Het monitoringproject voor de staalconstructie voor stationsgebouwen heeft tot doel de structurele veiligheid, operationele betrouwbaarheid en passagierscomfort volledig te garanderen door middel van multidimensionale en multi-parameter collaboratieve detectie. Concreet maakt monitoring van de dakomgeving gebruik van winddruk- en temperatuursensoren om de realtime verdeling van de windbelasting en thermische spanningseffecten vast te leggen, waardoor instabiliteit van het dak of gewrichtsschade onder extreme weersomstandigheden wordt voorkomen; de hoofddakconstructie maakt gebruik van hydrostatische niveaumeters en trillende draadrekstrookjes om de doorbuigingsvervorming en de spanningsverdeling nauwkeurig te monitoren, waardoor de verslechtering van de stijfheid en het risico op vermoeidheid van de hoofdspanten worden geïdentificeerd; de raildragende laag volgt op dynamische wijze de dynamische doorbuiging van spoorbalken, de impactspanning tussen wiel en spoor en trends in de verspreiding van scheuren via hydrostatische niveaumeters, rekstrookjes met trillende draad en op het oppervlak gemonteerde scheurmeters, waardoor een veilige treinwerking en gladheid van het spoor wordt gegarandeerd; De trillings- en geluidsmonitoring in de wachtzaal is gebaseerd op versnellings- en geluidssensoren om de trillingsspectra van de vloer en het omgevingsgeluidsniveau te kwantificeren, waardoor maatregelen voor trillings- en geluidsreductie worden geoptimaliseerd om het comfort van de passagiers te verbeteren. Door datafusie uit meerdere bronnen en een vroegtijdig waarschuwingsmechanisme op drempelniveau wordt een gesloten systeem van "omgevingsbelasting - structurele respons - besluitvorming over exploitatie en onderhoud" tot stand gebracht om preventief onderhoud en intelligent beheer en controle gedurende de structurele levenscyclus te realiseren, waardoor uiteindelijk de alomvattende doelstellingen van veilige, duurzame en gehumaniseerde exploitatie worden bereikt.
1. Het biedt monitoring van parameters zoals structurele spanning, verplaatsing en trillingen tijdens de werking van stationsgebouwen, waardoor inzicht wordt verkregen in de werkstatus van gebouwen van hogesnelheidstreinstations en de belangrijkste mechanische prestatieparameters van de constructie tijdens het bouwproces.
2. Het evalueert en voorspelt onmiddellijk de structurele respons onder omstandigheden zoals langdurig treingebruik, bewaakt veranderingen in de structurele prestatiestatus voor en na abnormale gebeurtenissen, beoordeelt schade of degradatie gedurende de structurele levenscyclus, en geeft vroegtijdige waarschuwingen voor abnormale toestanden die de structurele veiligheid en normaal gebruik in gevaar brengen, waardoor de veilige werking van de constructie wordt gegarandeerd.
3. Het verkrijgt de spannings- en temperatuuromstandigheden van de stalen componenten van het hoofdgedeelte op belangrijke delen van de staalconstructie van het stationsbouwproject, bewaakt de status van voltooide projecten tijdens de exploitatiefase, verzamelt controleparameters en vergelijkt theoretische berekeningen met gemeten resultaten, waardoor de gehele stationsgebouwstructuur wordt gecontroleerd om in een veilige staat te blijven bij operationele omgevingsbelastingen. Tijdens de exploitatiefase blijft de structurele spanning in lijn met de ideale ontwerptoestand, zelfs na langdurige belasting, waardoor de kwaliteit en veiligheid van de constructie worden gegarandeerd.
4. In de beginfase van het spoorwegbedrijf is de gladheid van het spooroppervlak uitstekend en is het krachtniveau tussen de wielen en de rails laag. Naarmate de gebruikstijd toeneemt, verschijnen en stapelen zich geleidelijk verschillende spoordefecten op, en neemt de dynamische kracht tussen wiel en rail toe. Dit is ook de reden waarom de door het voertuig veroorzaakte trillings- en geluidsproblemen 1 tot 2 jaar na gebruik prominent worden. Door tijdens de exploitatiefase de spannings- en rekomstandigheden van belangrijke delen van de raildragende laag te monitoren, wordt geverifieerd of de structurele spanning na de exploitatie van het spoor voldoet aan de ontwerpvereisten, waardoor de kwaliteit en veiligheid van de stationsgebouwconstructie wordt gewaarborgd.
5. Door de winddrukgegevens in realtime te monitoren, kan de stressstatus van het dak onder verschillende weersomstandigheden worden begrepen, waardoor de windweerstand en stabiliteit worden geëvalueerd. Dit is van cruciaal belang voor het voorkomen van structurele schade of potentiële veiligheidsrisico's veroorzaakt door harde wind. Tegelijkertijd helpen de monitoringgegevens van de winddruk ook bij het optimaliseren van het ontwerp van hogesnelheidstreinstations, het verbeteren van hun windweerstandsprestaties en het bieden van een veiligere en comfortabelere wachtomgeving voor passagiers. Bovendien kunnen deze gegevens ook een wetenschappelijke basis bieden voor het onderhoud en het beheer van hogesnelheidstreinstations, waardoor de normale werking ervan onder verschillende weersomstandigheden wordt gegarandeerd.
Toezicht op de bouw
Als u geïnteresseerd bent in onze producten of onze partner wilt worden.
Laat uw contactgegevens achter, ons team neemt zo snel mogelijk contact met u op.
Mail: [email protected]
Neem contact met ons op: +8613808434127
Adres: nr. 188 Tongzipo West Rd, Changsha, Hunan, China
EN
ar
bg
hr
cs
da
nl
fi
fr
de
el
hi
it
ko
no
pl
pt
ro
ru
es
sv
tl
iw
id
lv
lt
sr
sk
sl
uk
vi
et
hu
th
tr
fa
ms
hy
ka
ur
bn
mn
ta
kk
uz
ku
